Jaguar E-Type возвращается


Культовый английский спорткар Jaguar E-Type в прошлом году отпраздновал пятидесятилетний юбилей, в связи с чем шведское дизайн-ателье Vizualtech изготовило для одного богатого швейцарского поклонника Jaguar E-Type суперкар Growler E. Который являлся, так сказать, духовной реинкарнацией культового британского спорткара. В основе Vizualtech Growler E лежало шасси спорткара Jaguar XKR, от него же был позаимствован двигатель и КПП. Но кузов из композитных материалов и салон шведы изготовили заново, подвергнув попутно «прокачке» и двигатель, благодаря чему машина получилась не только легче, но и быстрее донора. И, разумеется, дороже (420 000 евро).
Увеличить

Некоторое время о развитии данного проекта никакой информации не было, и, казалось, что он так и умрет, не успев родиться. Тем более, что подобное происходит сплошь и рядом. Но оказалось, что Growler E жив и успешно развивается. Разработчик дизайна Vizualtech Growler E – швейцарец Роберт Пэлм – перебрался в Англию и основал фирму Lyonheart Cars, которая в скором времени приступит к мелкосерийному выпуску спорткара Lyonheart K. Он, как нетрудно догадаться, является дальнейшим развитием проекта Vizualtech Growler E.
Увеличить

Lyonheart – это не опечатка. Роберт Пэлм специально решил поменять одну букву в названии, так как в мире существуют сразу несколько фирм, носящих название Lionheart: автомобильный дилер в США, небольшая верфь, строящая яхты, и так далее. Поэтому, дабы не возникало проблем с регистрацией названия, и было решено поменять одну букву.
Увеличить

Сам Пэлм утверждает, что Lyonheart K – это стопроцентно британский спорткар, в котором воплощено всё самое лучшее, чем некогда славился автопром Соединенного Королевства. Кроме того, каждая деталь автомобиля разработана и производится в Англии. Несмотря на столь высокопарные ура-патриотические заявления, ничего удивительного в них нет, так как Lyonheart K, как и его предшественник Vizualtech Growler E, построен на агрегатной базе Jaguar XKR. Колесная база осталась прежней – 2,75 м, а габариты слегка уменьшились. Длина машины – 4,74 м (- 5 см), ширина – 1,89 м (-18 см). Благодаря использованию алюминия и композитных материалов, из которых изготовлены панели кузова, Lyonheart K на 200 кг легче Jaguar XKR (1575 кг). От топ-версии Jaguar XKR-S позаимствован восьмицилиндровый пятилитровый двигатель с механическим нагнетателем мощностью 550 л.с. (680 Н∙м) и шестиступенчатая автоматическая КПП с подрулевыми переключателями. Первую сотню Lyonheart K разменивает за 3,9 с (это же упражнение Jaguar XKR выполняет за 5,2 с), а максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 300 км/ч.
Увеличить

Салон отделан кожей специальной выделки, ценными породами дерева и алюминиевыми накладками. Духовное родство с Jaguar E-Type подчеркивают деревянный руль «под старину», 20-дюймовые колесные диски с проволочными спицами и ретро зеркала заднего вида.

Lyonheart Cars планирует выпустить свой спорткар тиражом в 50 экземпляров по цене 495 000 евро ($654 785) за автомобиль. Заказы уже принимаются, но первые машины поступят к клиентам не ранее осени 2013 года.

Ателье Bertone покажет модель Nuccio


Концепт, созданный туринской дизайнерской фирмой Bertone, назвали Nuccio. Именно таким было прозвище Джузеппе Бертоне — сына основателя знаменитого ателье Джованни Бертоне. Этот шоукар станет подарком компании самой себе на 100-летний юбилей, отмечаемый в этом году.
УвеличитьУвеличить

Автомобиль представляет собой спортивное купе с «центрально-задним» расположением двигателя. По всей видимости, с такой формулировкой создатели имели в виду компоновку мотора над задней осью с небольшим смещением в салон. Сам двигатель — предположительно, V8 производства Ferrari объёмом 4,3 литра и мощностью около 490 лошадиных сил. Скорее всего, это будет агрегат, позаимствованный уобновлённой модели Ferrari California.
УвеличитьУвеличить

Но в концепт-карах Bertone главное не «железки», а дизайн. А с этим у Nuccio всё в порядке — в облике шоукара сполна отражается историческое наследие Bertone. В частности, в линиях широкого монолитно выглядящего и приземистого (высотой всего 1 220 мм) кузова явственно проглядываются черты концепта Lancia Stratos Zero 1970 года. Над его брутальными очертаниями работал как раз сам Нуччо Бертоне. После автосалона в Женеве автомобиль отправится на апрельскую выставку в Пекин, а затем займёт своё место в Национальном автомобильном музее в Турине.

Toyota GT 86 превратится в родстер


Руководство японской компании официально подтвердило, что на базе нового спорткупе GT 86 будет создана открытая версия. Но если выпускающаяся сейчас модель номинально является четырехместной (пусть сзади крайне тесно), то у новинки будет лишь два кресла. Сетевые художники уже продемонстрировали свое видение будущей новинки и родственной модели Subaru BRZ также без крыши. Хотя представители Subaruпока ничего не говорили о подобных планах.

Ясно, с кем Тойота решила посоперничать: главный конкурент – Mazda MX-5, которая много лет носит титул самого продаваемого родстера в мире. И у Тойоты неплохие шансы! При равной массе GT 86 отличается более мощным мотором. Ее 2-литровый турбированый оппозитник развивает 200 л.с., а маздовский «атмосферник» аналогичного объема выдает 160 сил. Правда, свою популярность модель MX-5 заслужила не только спортивными качествами, но и низкой ценой. На Западе купе Toyota GT 86 дороже открытой Мазды примерно на 2 500 евро. Родстер, скорее всего, будет еще дороже.
Недавно корреспондент Авто@Mail.Ru побывал на первом тест-драйве японского купе. Подробности – в материале «Toyota GT 86. Восемнадцать минут».